车联网是什么?
车联网又叫“汽车移动物联网技术”，很多人听过这个概念也有越来越多的消费者接触车联网产品，但车联网还是一个概念性比较强的新东西，要问到底什么是车联网，估计百个人百个想法，每个人眼中都有一个自己理解的车联网。
车与人、车与路、车与车、车与其他外部世界相连接就是车联网，这样定义车联网并无错漏，但这是对车联网的广义性概括，容易造成做尾灯的和做发动机都是搞汽车的错觉，并不利于澄清概念和把车联网做实。那么我说，车联网的载体首先是汽车，但车只是表象，不是本质，车联网本质属性是一种围绕汽车载体的新颖移动互联网，是特殊与新品种互联网体系，一种重载互联网，它把互联网单平面变成双平面，是移动互联网的一种全新形态。
汽车单纯地作为通勤工具，能够听听广播、放放CD就以为是多么了不起的“多媒体”时代一去不复返了。现如今，汽车可谓是内外连通：不仅能与车内设备连接，同时还可以方便快捷地接入Internet服务。它们通常装有50-70个电控单元(ECU)来实现移动互联的不同功能，车内乘客不仅可以随时从互联网下载流媒体内容，还可以与朋友们时刻保持联系，甚至网上购物也不在话下。
车联网将带给用户什么绝佳体验
一、移动管理
归根结底，汽车还是代步工具，将人送到目标地点仍是汽车的首要任务，所以说移动管理仍旧是投资的热点。具体项目主要集中在更加成熟的实时导航、个性化的驾驶习惯分析、节油管理架构生成等等。
二、安全驾驶
这个理念只要是针对防治碰撞的，比如可以设置紧急刹车、制动等等。该项目在未来的投资市值将大幅提升至128亿欧元。一旦成行，用户便可享受更安心安全的驾驶体验。
三、自动驾驶
自动驾车并非是指完全的无人操作，而是一种半自动化驾驶。举例来讲，自动泊车功能在十多年前只有非常高档的汽车才有，但在现下很多低端的入门级别的车也可以实现这一功能，所以我们有理由相信自动驾车将在车联网推行成熟时实现。
四、娱乐狂欢
车联网时代，汽车得以实现内外互通，衣食住行、社交、无线、移动办公车联网都可以为你实现。
五、互联互通
将来的电动汽车的电池不光可以给自己供电，也可能会给周边的一些设备供电。另外，智能电器发展之后也可以通过汽车进行互联互通，用你的汽车控制你家中电器。
车联网存在的安全隐患
凡事都具有两面性。先进的车载联网技术的确可以给用户带来便捷的体验，但不可否认大批的“臭虫”未来也会顺着互联网这根线索爬进车里。一辆以直接或者间接方式连接了因特网的汽车很可能暴露于恶意软件的代码和数据攻击之下，使车辆受控行驶，急踩刹车，未经允许自动开关车门，甚至会造成类似SRS等重要安全系统的失灵。
另外，隐私暴露将是另一大安全隐患。但就汽车制造商来讲，车商收集了大量驾驶历史方面的数据，而且通常是在司机不知情的情况下收集的。至少有9家汽车公司利用第三方公司来收集汽车数据(这会令消费者更加防不胜防)，部分汽车公司还将那些数据传输到第三方数据中心。车联网带来的隐私暴露问题不得不引起我们重视
如何防治汽车网络安全体系“失身”
建设以“控制中心”为首的汽车网络安全架构
传统的汽车网络受限于车内的电控单元，而这些电控单元是与诸如控制器局域网(CAN)、车载网络标准(FlexRay)及内部互联网(LIN)等汽车网络相连接的。然而，如今车联网技术使汽车可实现与提供自动紧急呼叫(e-all)、远程诊断和数据交换等功能的车内电子设备和汽车制造商端口进行连接。而在不远的将来，车与车之间同样可以自由“交流”，进行操作系统生态数据的无缝交换。
“控制中心”网络安全架构有几个关键要素：
1.受保护的关键入口：基于有线或无线接口的连接;
2.“封闭系统”：提供受限访问的预配置好的防火墙;
3.缜密的用户访问控制：不允许任何非授权用户访问隐私数据。
除了靠谱的网络安全系统架构之外，有效的工程解决方案对于在系统设计的各个步骤中降低安全风险也是十分关键的。汽车制造商及其工程师需要考虑如下的工程方案和设计步骤来确保汽车网络连接的安全性比如接口风险分析(Interfaceriskanalysis)、功能安全分析(Functionalsafetyanalysis)以及防御性编程(Defensiveprogramming)等等。
小结：车联网技术不断发展，用户在享受大量优质体验的同时也不断承担着风险，我们的要求是不断提高生活质量，享受更好的驾车体验又要杜绝网络安全风险。为了防止网络安全体系“失身”，面对网络恶意攻击“无坚不摧”，必须加强安全体系的维护。
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